近日，南昌市民喜迎地铁3号线开通。鲜为人知的是，这条地铁是14所下属企业南京恩瑞特实业有限公司承接的首个PPP弱电集成项目，它的投运，标志着由江苏企业自主研发的纯国产轨道交通信号系统首次投入商用，为南京轨道交通产业链“强链补链”拿到了一把“关键钥匙”。

恩瑞特公司为南昌3号线提供的GNTC-CBTC-I型信号系统，宛如“中枢神经”精准控制着地铁信号设备状态、路径安全、列车运行速度、运行间隔、运行时间等。轨道交通信号系统责任重大，在保障列车运行安全的前提下，还需要提高运行效率，地铁前后车辆的发车时间间隔可达到90秒，如此高频的发车密度，对发车时间、速度、刹车距离等要求严苛。过去很长时期，轨道交通信号系统核心技术都掌握在国外巨头手中，我国市场受制于人。

南京恩瑞特实业有限公司轨道交通事业部副总经理王恒说，这场攻坚，研发团队坚持了近20年。1999年，中国启动轨道交通信号系统国产化探索，国家计委（现发改委）428号文确定14所为“城市轨道交通信号系统国产化总成单位”，2018年12月，南京恩瑞特实业有限公司全自主化的轨道交通信号系统产品“呱呱坠地”。

在认真比对国际产品后，行业专家试乘发现，该系统在停车精准度、舒适性等方面甚至优于很多国际巨头。比如，行业标准规定的停车精度为30厘米，该系统缩小到15厘米。在这套系统的控制下，地铁停车时，乘客“站不稳”的不佳体验也得到了极大改善。

王恒说：“十四所恩瑞特自主化信号系统的首购首用，一方面打破了外资企业对技术的垄断，成为全省第一家拥有全自主化轨道交通信号系统、掌握核心技术的企业，呼应了国家对核心技术‘自主可控’的期待。另一方面，对于用户来说，自主化意味着成本的降低，以及更为快捷的本地售后保障。”