“注意离泊安全，上行掉头要及时报告江阴vts！”“江阴vts，我们将在长江59号灯浮附近进行掉头，转向福中水道下行。”“请提前发布船舶动态，注意福中水道下行船舶，选择合适时机进行掉头……”近日，在长江江阴段与张家港段的交界处，两地海事部门共同护航，40分钟的时间，一艘从张家港久盛码头驶出的“盛帆6”轮完成了一次完美“掉头”。

“像这样的大船掉头，几乎每天都会在苏锡长江段交界水域上演，两地协作，才能打好航道一体化的配合战。”江阴海事局指挥中心副主任于跃说，由于大船受福南水道航路航法限制，所以只能上行到59号浮左右，再掉头下行，但此处小船多达上百艘，存在安全风险。“一次掉头的航程有2000多米，由张家港协调拖轮护航，江阴vts负责动态监管，一年保障了近2000多艘船的安全掉头。”

同样靠两地携手护航的，还有年吞吐量高达500多万吨的油品保供。江阴海事局长山海事处辖区范围内有三家油品码头单位，每年有5000多条船舶进港，油库附近是三岔口水域，有三股船流汇集。副处长丁炜告诉记者，特别是遇恶劣天气时，江阴、张家港两地海巡艇会一起出动，确保油品运输船舶安全进出港。