2022年是“十四五”规划实施的关键之年，南通交通工程总投资将达300亿元，再创历史新高，抓紧时间开展春季复工复产，刻不容缓。截至3月15日，南通市27个公路水运在建交通工程及2条在建铁路均已复工。趁着春光，全市上下正全力推进交通重大项目建设，确保实现交通建设首季度“开门红”。

全速推进，

铁路建设“马力十足”

13日上午，位于如东境内的洋吕铁路2标段制梁场内焊花飞溅，身穿反光背心、头戴安全帽的工人们全身心投入生产，穿梭在密密麻麻的钢筋间埋头苦干，他们有的拆卸模板，有的绑扎钢筋，有的养护箱梁，现场忙而有序……洋吕铁路建设开足马力。8日，2标段首片T梁浇筑完成，标志着总投资约99亿元、全长约85公里的洋吕铁路进入全面施工阶段。

洋吕铁路是国家《中长期铁路网规划》中普速铁路网“三门峡经禹州至江苏沿海港口铁路”的最后一段，也是国家发改委、交通运输部《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》重点支持项目，串起了南通洋口、通州湾、东灶和吕四等沿海港区，打通铁路进港“最后一公里”，实现南通市既有铁路的闭环运营。洋吕2标线路长53公里，制梁总量2748片，占全线桥梁总数的70.9%。走进2标施工现场，温馨舒适的标准化工人宿舍区、实名制人脸识别通道、自动喷淋养护系统梁场……作为洋吕铁路2标段T梁施工单位，中铁十九局有限公司项目部已完成初步设计规划内的制梁场大临工程，试验室、拌和站已经通过验收，进入正式生产阶段后，可满足每天预制4片，存储350片T梁的任务需要，今年年底梁场还将进行扩建，整体规模将达到10片梁每天，存放能力达到800片，从而保障2023年年底洋吕铁路顺利通车。

人勤春来早，线下施工也在同步推进。中铁上海局承建的洋吕铁路2标段线下工程，目前正进行桥梁下部结构及路基站场软基施工，现场钻孔桩机械及软基施工机械30余台，每天钻孔桩成桩20余根、碎石桩及水泥搅拌桩完成8000余米。今年11月，项目将完成如泰运河特大桥下部结构，12月份完成洋口运河特大桥架梁段下部结构施工，为洋吕铁路今年首段架梁创造条件。

和洋吕铁路一样，节后复工以来，南通疏港铁路项目抓进度、保工期，确保一期工程年内建成通车。作为国家《推动长江干线港口铁水联运设施联通的行动计划》中14条重点铁路项目之一，疏港铁路将对完善江苏沿海港口基础设施、策应国家推动运输结构调整、打通铁路进港“最后一公里”、提高铁路集疏运能力、促进南通江海联运及区域开发建设具有重大意义。目前，中铁上海局南通港铁路一边加强疫情防控，一边持续加快工程建设，管段内7座连续梁已合龙4座，预计在今年8月全部合龙，区间路基、站场路基已全部完成。

劳动竞赛，

高速路施工“铆足干劲”

在春日的高速公路上，建设者们努力为一年的好光景积蓄满满力量。南通正全力以赴加快绕城高速、宁通高速扩容、洋通高速二期建设，建设者们抓进度、忙施工，掀起了建设高潮。

这些天，洋通高速二期工程各施工点，一场为期100天、共计700余名建设者参与的劳动竞赛拉开序幕。在延绵16公里的施工线上，碎石桩机、十字桩机、灌注桩等机械设备林立，挖掘机不停工作，运输车辆来回穿梭，劳动竞赛正激发工人的“虎劲”。洋通高速二期是江苏省高速公路网中的重要联络线，计划2024年底建成通车，项目建成后将成为洋口港重要的公路集疏运通道，成为南通沿海地区与南通主城区、苏南、上海之间的联系通道，对洋口港乃至“大通州湾”开发建设都将起到极为重要的支撑作用。

“线路不算长，但工程质量要求高。”洋通高速二期工程建设指挥部总指挥朱新辉透露，该工程以“平安百年品质工程”为目标高起点推进，自大年初七复工以来，各参建单位挂图作战，整体工程推进迅速，全力确保今年5月底完成软基处理，春节前完成85%的路基处理，实现今年总投资7.2亿元的目标任务。中铁大桥局洋通高速二期工程2标项目部自春节复工以来，始终严格落实主体责任，项目施工“三桩一塘”有序稳步推进，下部结构“承台、立柱”即将首检。项目部将抓好疫情防控、促进工程推进、保证安全生产，确保项目节点目标计划的完成。

条条高速，迎着春光出发。南通绕城高速是南通市高速公路网规划“一环通苏南，二环通浦西、三环连浦东”中的“二环”高速，是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路，同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。春节以来，绕城高速大力推动复工复产，目前已返场工人2000余人，全线基本实现复工复产，主体工程全速推进。截至目前，桥梁桩基完成过半，软基处理完成40%，承台、系梁、立柱等桥梁下部结构完成10%，板箱梁预制完成5%，路基原地面处理完成45%，路基土方填筑工作陆续启动。

工程建设施工现场人员密集、流动性强、管控难度大，疫情防控容不得半点松懈和麻痹大意。面对严峻复杂的疫情防控形势，全市各在建交通工程以更严要求、更实举措抓好施工现场疫情防控闭环管理，构建反应快捷、科学高效的防控网络，确保疫情防控到位、工程安全有序推进。

向海发展，

“黄金水道”施工只争朝夕

和煦的春风吹拂着江海大地，运河两岸绿树发芽、春花盛开。南通内河水运重点工程复工复产如火如荼，所有续建项目全面开工建设。截至目前，各项目累计进场人员284人，处处涌动着只争朝夕的建设热情。

通扬线航道整治是大通州湾吕四起步港区的配套工程，市区段以东直至吕四的通吕运河，是通扬线航道整治的“重头戏”。目前，3个疏浚班组、10余艘工程船舶在运河上忙碌着。作为长三角高等级航道网规划和江苏省干线航道网规划的干线航道，通吕运河航道整治工程是南通沿海重点港口与腹地运输的重要纽带，也是南通江海河联运体系中至关重要的水运主通道，对支撑通州湾打造长江集装箱新出海口，服务沿海开发向纵深发展具有重要意义。该项目计划投资27亿元，对58公里长的通吕运河实施航道等级提升，同步拆除桥梁13座。

相比水中挖泥疏浚，通扬线南通市区段（通栟线至幸福竖河段）航道整治工程桥梁工程现场更火热。该工程将新建树北中心路桥和亭平路桥2座桥梁，特别是亭平路桥主桥为单跨145米下承式钢箱提篮拱桥，该桥建成后将成为省内非长江干线航道最大跨径单体桥梁，也将再次突破全省内河非长江干线大型桥梁技术瓶颈。目前，树北中心路桥桩基施工已全部完成，承台施工完成87.5%，墩柱及墩身施工完成93.33%，盖梁施工完成30%。亭平路桥则正开展施工前电力、燃气、自来水、通信管线的迁改工作，以及保通路的最后完善工作。市港航事业发展中心相关负责人透露，今年港航部门将围绕“向海发展，建设一枢纽五城市”的重大使命，以“重大项目建设攻坚年”活动为龙头，积极融入发展大局，瞄准通江达海，全年力争完成投资18亿元。