图为该船在海事部门拖带下驶离江阴长江大桥。叶桂华 陶伟供图

泰州造船行业再传捷报：3月27日上午，在海事部门21艘海巡艇精心维护下，全球最大装箱量集装箱船“鑫福104”在泰兴扬子鑫福船厂离泊，安全拖带出江。

这是由我国自主研制、泰州制造的海上“巨无霸”和“带货王”。据了解，这一集装箱船融合了我国造船企业在集装箱船领域最新研发成果及智能化手段，具有安全、节能、环保、智能化程度高等优势，被称为目前全球最顶级的集装箱船。

该船船长399.99米，型宽61.3米，最大装箱量高达24346标箱。该船甲板面积达24000平方米，相当于3.3个标准足球场，最大堆箱层数可达25层，满载后可达22层普通住宅的高度。

“鑫福104”轮采用“两吊四绑”的方式拖带出江，主拖轮选用江苏沿江沿海最大多用途拖轮“苏海01”轮，拖带编队长度740米、宽度82米，长江江苏段拖带里程达125公里。该船水面以上最大高度接近50米，航行期间要经过江阴大桥、沪苏通大桥、苏通大桥，水面以上最大高度接近所航经大桥主通航桥孔通航净空高度。该船在离泊前割除了5层上层建筑，以拖带的方式由泰兴扬子鑫福船厂拖至江苏太仓扬子三井船厂。

“超大型新造集装箱船拖航作业占用水域面积大，作业时间长，对过往船舶正常航行影响较大，极易形成紧迫局面。”泰州海事局指挥中心主任周守猛介绍，为保障“鑫福104”轮长江江苏段拖航安全，在江苏海事局统一指挥下，泰州海事局充分发挥全要素水上“大交管”和泰州港航一体化信息系统优势，协调常州、江阴、张家港、南通、常熟和太仓等沿江多家海事机构，由4个船舶交通管理中心全程重点监控、21艘海巡艇无缝衔接，以“全程+接力”的方式为“鑫福104”轮拖带作业提供全方位护航，顺利保障该船长江江苏段拖航作业。

据悉，江苏扬子江船业集团共手持该系列船订单6艘，于2021年12月分三批建造，预计将在2023年全部交付。本次完成拖航作业的“鑫福104”是该公司建造的第3艘，第1艘已于今年3月11日交付并开启运营首航。