近日，中交集团公布了2023年度科技进步奖评选结果。其中，由中交一公局集团牵头，中交集团、中交隧道局、中交天和联合申报的“高水压砂-岩复合地层大直径泥水盾构施工关键技术研究及应用”项目，荣获2023年度“中国交建科技进步特等奖”，这也是中交一公局集团首次获得此项殊荣。

该项目研究通过理论分析、数值模拟、室内外实验和工程验证等手段，对复杂地质地貌超高水压大直径盾构隧道建造关键技术进行了深入研究，首次创建了管片结构-接缝防水协同控制的高水压盾构隧道防水技术体系，研发了复杂地质地貌盾构隧道安全控制技术，研制了复杂地质地貌高水压大直径泥水盾构机安全掘进的关键设备，受到了评委们的高度认可。

与此同时，本项研究还获得授权发明专利16项，发表核心及以上论文35篇，软件著作权3项，省部级工法5项，发布及在编标准8部，经中国公路学会组织开展的科技成果评价会认定，研究成果总体达到国际领先水平。

南京，八卦洲旁，在百舸争流的长江主航道下，一条“巨龙”正以火热之势，连通两岸。由一公局集团隧道局承建的南京和燕路过江通道南段隧道工程A3标(以下简称“和燕路过江隧道”)，使用中交天和自主制造的“振兴号”超大直径盾构机成功穿越长江。

全长2976米的南京和燕路过江隧道，系国内超大直径盾构首次一次穿越多种复杂地质条件组合的水下隧道，最高水压0.79MPa，是迄今为止长江上建造最为困难的过江隧道，也是国内建设难度最大的盾构隧道之一。

和燕路项目不仅实现了安全生产零事故，还提前半年通车，带来了极大的经济及社会效益，这项盾构高效安全施工技术大大推动了行业高质量发展，引领了行业的发展，树立了高品质标杆，是一座具有划时代意义的匠心工程，也将为后续盾构隧道施工提供一套高品质、安全、高效的建设新方案。

值得关注的是，该项技术目前已成功应用到了北京东六环改造工程、上海机场联络线工程、江阴靖江长江隧道工程、珠海兴业快线工程等多条超大直径盾构隧道建设中，为行业的发展提供了强大的推动力，也标志着一公局集团所属隧道局在超大直径盾构建造领域达到了行业领先水平。

后续，中交一公局集团也将在盾构施工智能化、盾构装备国产化，以及超长距离、超深埋深、超大直径盾构隧道工程建造技术方面持续创新，用自己的国之重器建设高品质隧道，服务国家交通强国战略。